Opu?těné tratě se mění v cyklostezky

Jedno ze zastavení na cyklotrase vedoucí po bývalé lokální dráze. Stojany na kola a lavičky jsou doplněny informačními tabulemi a řadou ?elezničních artefaktů připomínajících historii ?eleznice.
V celé Evropě je dnes populární přestavba opu?těných ?elezničních tratí na cyklostezky. Řada lokálních tratí ji? přestala slou?it svému účelu. Oblouky malých poloměrů, velké sklony a nízká rychlost na nich i jejich časté vedení mimo centra obcí vedly k poklesu zájmu o ?elezniční dopravu, a? byly mnohé z těchto tratí zcela opu?těny. Nyní nacházejí uplatnění jako cyklotrasy. Jejich historické vedení toti? vyhovuje této ekologické dopravě. Jeden z příkladů takové přestavby lze nalézt také na severním okraji Vídně.

V roce 1901 vznikla na severu Vídně 22 kilometrů dlouhá ?eleznice slou?ící výletníkům. V prvopočátku na ní byly nasazené malé parní lokomotivy s rychlostí pouhých 25 km/h a ani v 80. letech rychlost na této trati nebyla schopná konkurovat silniční dopravě. Navíc zastávky byly umístěny v polích daleko od vesnic. Nezájem o vyu?ití vlaků vedl v roce 1988 k zastavení dopravy.

Dnes v trase ?eleznice vede speciální cyklostezka, která je také součástí evropské trasy Eurovelo 9, spojující Baltské moře přes Moravu a Rakousko s Jadranem. V délce 13 kilometrů je tato cyklostezka navíc upravena jako naučná s ?elezniční tematikou. Na několika místech jsou zřízena odpočívadla s doprovodnými informacemi o historii ?eleznice či o systému a významu jednotlivých návěstí. Na trase jsou také ?elezniční artefakty vyu?ity k vytvoření jakýchsi uměleckých skulptur.

Ře?ení rakouské ??elezniční? cyklotrasy je velmi inspirativní a jistě by podobné projekty v ČR, vedoucí k vyu?ití drá?ního tělesa zru?ených drah, mohly vést k dal?ímu rozvoji cykloturistiky a ve spojení s naučnými panely také k popularizaci ?elezniční dopravy.

| Autor: administrator | Vydáno dne 22. 08. 2007 | 279 přečtení |

| Zdroj: ?elezničář