 |
|
|
|
Vy??í bezpečnost, rychlost i komfort
Zvý?ení propustnosti trati a bezpečnosti vlakové dopravy, zkrácení jízdní doby, sní?ení provozních nákladů a zlep?ení kultury cestování jsou základním přínosem elektrizace 29km úseku tratě mezi stanicemi Ostrava Svinov a Opava východ. Elektrický provoz byl zahájen u? v prosinci loňského roku, celá stavba byla dokončena podle harmonogramu letos 31. května ? zaznělo u příle?itosti slavnostního přestři?ení pásky ve čtvrtek 21. června. Současně do?lo k výraznému zlep?ení parametrů trati včetně nového zabezpečovacího zařízení ve stanici, nového zabezpečení úrovňových přejezdů apod. Neméně důle?itý je i ekologický přínos elektrizace, uvedl ing. Jan Komárek, generální ředitel Správy ?elezniční dopravní cesty, státní organizace (S?DC), která byla investorem této stavby. 
Tra?, nádra?í i nové vlakové soupravy vytvářejí dobrou příle?itost, aby je občané Ostravy a Opavy vyu?ívali. Děkuji investorovi a v?em, kteří se podíleli na přípravě i realizaci stavby, řekl u příle?itosti ukončení stavby primátor Opavy ing. Zbyněk Staňura. Stavba byla zahájena v roce 2004. Rozhodující stavební práce probíhaly v nepřetr?itých výlukách, během nich? byla pro cestující zavedena náhradní autobusová doprava. Nákladní vlaky jezdily odklonem. V roce 2006 do?lo po souhlasu Ministerstva dopravy ČR k roz?íření stavby o rekonstrukci výhybek v ?elezniční stanici Opava východ, modernizaci staničního zabezpečovacího zařízení na zařízení typu ESA 11, vybudování nového ovládacího pracovi?tě pro výpravčí a s tím související stavební úpravy. Do odbočky Moravice bylo instalováno dálkové ovládání zabezpečovacího zařízení. 
Projekt zahrnoval modernizaci celého tra?ového úseku, předelektrizační úpravy i vlastní elektrizaci jednokolejné trati Ostrava-Svinov?Opava východ. Jednalo se zejména o úpravy ?elezničního spodku a svr?ku pro zvý?ení tra?ové rychlosti na 100 km/h, dosa?ení třídy zatí?itelnosti D4 a zaji?tění prostorové průchodnosti UIC GC. V ?st. Opava východ vzniklo nové ostrovní nástupi?tě včetně podchodu, v celém úseku bylo rekonstruováno 48 mostů. Nové moderní sdělovací a zabezpečovací zařízení, včetně dispečerské řídicí techniky, umo?ňuje dálkové řízení dopravy ze ?elezniční stanice Ostrava Svinov. Dále bylo vybudováno trakční a napájecí vedení 22 kV a měnírna v Opavě. Modernizací pro?la také silnoproudá technologie a rozvody, včetně osvětlení a elektrického ohřevu výhybek. Zabezpečovací zařízení a elektrický ohřev výhybek jsou napájeny prostřednictvím statických měničů z trakčního vedení. 
Investorem stavby byla S?DC, s. o., a generálním projektantem SUDOP Brno, s. r. o. Dodavatelem díla se stalo Sdru?ení Elektrizace Svinov?Opava, které tvořily zhotovitelské firmy Tchas, spol. s r. o. (vedoucí účastník), OHL ?S, a. s., Subterra, a. s., Firesta-Fi?er, rekonstrukce, stavby, a. s., a Tomi-remont, a. s. Významnými subdodavateli byly firmy Elektrizace ?eleznic Praha, a. s., a A?D Praha, s. r. o. Stavba, její? celkové investiční náklady dosáhly 1,931 mld. Kč a z toho vlastní realizace při?la na 1,796 mld. Kč, byla financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury. Chtěl bych poděkovat v?em pracovníkům firem ve sdru?ení, řediteli stavby ing. Milo?i Kolouchovi i v?em podzhotovitelům. Díky dobré koordinaci jsme zajistili splnění v?ech postupových termínů a vysokou kvalitu stavby. Náročné byly rekonstrukční práce na opavském nádra?í, kde současně probíhaly tři stavby. Osobně bych chtěl poděkovat vedení stanice, zejména náměstkovi vrchního přednosty Ing. Rostislavu Matu?kovi, uvedl mj. generální ředitel TCHAS, s. r. o., ing. Václav Daněk. | Autor: administrator | Vydáno dne 31. 07. 2007 | 243 přečtení |  
| Zdroj: IVAN SKULINA
|