Historická dekorativní
výzdoba vestibulu
opavského nádra?í
je autentická.
Stavební práce, které probíhají v obvodu nádra?í uzlové ?st. Opava východ, znamenají významnou proměnu koleji?tě, výpravní budovy i přednádra?ního prostoru. Výstavba nového krytého nástupi?tě, podchodu k nástupi?ti, změny v konfiguraci koleji?tě a výhybek na zhlaví je součástí stavby S?DC, s. o., jejím? obsahem je elektrifikace a modernizace trati Ostrava Svinov? Opava Východ, nyní u? v závěrečném úseku ze ?títiny do Opavy.
Současně pokračuje akce ČD SDC Ostrava
Oprava a stavební úpravy výpravní budovy. Na ni navazuje investice města Opavy v podobě prodlou?ení podchodu od prvního nástupi?tě pod celým koleji?těm, výstavby terminálu MHD u kusé koleje č. 4 a úprava přednádra?ního prostoru na Janské ulici.
Jak informoval hlavní stavbyvedoucí SDC Ostrava Ing. Jaromír Benka, který má mj. na starosti úsek Opava?Krnov, po opravě střechy nad celou budovou pokračovala stavba po etapách ve stavebních traktech A, E, F, v nich? se nacházejí restaurace a jídelna, lékařské ordinace, po?ta a kanceláře ?elezniční stanice. Tyto části ji? jsou ve zku?ebního provozu.
Nyní probíhá oprava traktů B, C a D s kancelářemi stanice a Správy dopravní cesty, komerčními prostorami a vestibulem. Zahájena byla v září loňského roku a skončí letos. Oprava posledního traktu G, kde je dopravní kancelář a bufet, je načasována rovně? do konce leto?ního roku. Poslední etapou, která proběhne a? v pří?tím roce, bude oprava fasády.
Ze stavebního hlediska je to velmi zajímavá stavba, i kdy? časově dost náročná. Problém tak trochu vznikl u části, kde je dopravní kancelář. V její těsné blízkosti se provádějí výkopové práce. A proto?e silné vibrace mohou způsobit praskání omítek, musíme počkat a? tato fáze výstavby podchodu skončí. Ale termín zcela určitě splníme, ujistil stavbyvedoucí zhotovitelské stavební firmy ?S OHL Ing. Alexej Korotkov, kterého jsme zastihli koncem července ve vestibulu. A? téměř ke stropu se v jednom rohu tyčila konstrukce le?ení. Na jejím vrcholku v nepředstavitelném horku pracovala restaurátorka nástěnných maleb Renáta Svobodová.
Proto?e se zachovaly původní fragmenty, mů?eme tuto nádhernou malbu vrátit do původní podoby. Doplňuji, co chybí, co je nevýrazné, zvýrazňuji. Pou?ívám čisté pigmenty, které pojím akrylátovou disperzí, popsala stručně restaurátorský postup.
Původní výpravní budova je z roku 1855. V letech 1882 a? 1893 byla roz?ířena v rámci celkové přestavby. Původní klasicistní stavba architekta Ernesta Ehren Hause tak získala novorenezanční vněj?í fasádou, roz?ířením o vestibul, restaurace a čekárny reprezentativní ráz, odpovídající dobovému pojetí výpravní budovy jako společenského centra. Právě z té doby pochází původní výzdoba vestibulu.
Část rostlinných motivů z původní výmalby odhalily sondy v březnu loňského roku. V listopadu a prosinci pak byla sondovaná plocha cíleně roz?ířena podle dobové ikonografie, přičem? bylo prokázáno mimořádně celistvé dochování autentické dekorativní výzdoby ? vlastní klihové malby ?ablonou s ruční dokresbou. To také opodstatňuje restaurátorský zásah.
Z památkářského hlediska jde o určitý unikát. Pokud je nám známo, tak na území na?í republiky zatím nic podobného neexistuje. Kolegové dohledávali podobnou výzdobu v rámci střední Evropy a zjistili, ?e něco podobného je v Polsku v Bielsku Biale a v Budape?ti. V Polsku ale není jisté, zda jde o původní malbu, vysvětlil památkář Mgr. Libor Telařík z Národního památkového ústavu, územního odborného pracovi?tě v Ostravě.
Podle ucelené informace hlavního stavbyvedoucího SDC Ostrava Ing. Benky, v Čechách a na Moravě skutečně není známá dochovaná srovnatelná původní výzdoba. Porovnatelné objekty v Děčíně a Chocni pro?ly razantní rekonstrukcí s provedením kopií původního stavu, tedy se ztrátou autenticity. V Německu a Rakousku byly nádra?ní budovy z 19. století vesměs zničeny během 2. světové války. V lep?ím případě byly nahrazeny replikami, av?ak bez obnovy malířské dekorace. Nejbli??í autentickou paralelu přibli?ují jen budape??ská nádra?í Nyugati Pályaudvar (západní) a Kéleti Pályaudvar (východní).
Aby vestibul získal svoji původní podobu z let přestavby z konce 19. století, dochází k úpravě polohy ČD centra a obnovení původního druhého vstupu. Podle vrchního přednosty uzlové ?st. Opava východ Ing. Jiřího Valečka umocní historický ráz nejen klasické lustrové osvětlení odbavovací haly, ale i zachovalé a funkční drobné fragmenty původního zařízení, jaké je například u výdejen jízdenek.
Jak nás Ing. Valeček dále informoval, od 1. srpna je ji? v Janské ulici, která vede podél nádra?í a nádra?ní budovy, omezena veřejná doprava v celé její délce. A firma FIRESTA, zhotovitel podchodu, která zvítězila ve veřejné soutě?i i na stavby v přednádra?ním prostoru, zahájila stavební práce na úpravách 4. kusé koleje, kde vznikne zastře?ené nástupi?tě s přilehlým terminálem MHD. Rovně? třímetrový chodník před výpravní budovou čeká roz?íření na sedm metrů a zastře?ení 25 metrů dlouhým přístře?kem.
Úpravou celé části města, kterou ohraničují ulice Janská, Skladi?tní a Nádra?ní okruh, vznikne zajímavá vstupní brána pro náv?těvníky Opavy přijí?dějícími vlaky i autobusy. Hlavní stavbyvedoucí SDC Ostrava Ing. Jaromír Benka i vrchní přednosta uzlové ?st. Opava Ing. Jiří Valeček jsou přesvědčeni o tom, ?e právě výpravní budova se stane jednou z dominant uváděných v publikacích a propagačních materiálech města Opavy.
