 |
|
|
|
První soukromý rychlík bude konkurovat Pendolinu ?eleznici v Česku nadále kralují předev?ím státní České dráhy. Soukromé vlaky jezdí jen na některých men?ích regionálních tratích. Na jedné z nich působí i Railtrans, která se jinak zaměřuje hlavně na nákladní vlakovou dopravu. Teď si brousí zuby na vět?í sousto a svým rychlíkem RT Express chce konkurovat horké novince Českých drah, rychlovlaku Pendolino. Levněj?í ne? České dráhy Za cestu prvním soukromých expresem lidé zaplatí méně ne? v případě pendolina. "Ve druhé třídě by cena neměla převý?it úroveň kilometrické banky Českých drah," uvedl ?imral. To je 250 korun. Za pendolino se u Českých drah připlácí je?tě 200 korun. Narozdíl od jiných rychlíků a regionálních spojení nebude Railtrans na RT Express pobírat od státu dotace. "Tra? z Ostravy do Prahy je asi jedinou v republice, kde se díky počtu cestujících dá jezdit bez dotací," míní ?imral. To potvrzuje i Jiří Mu?ík ze Sdru?ení ?elezničních společností, podle něho? je v republice je?tě jedna podobná tra?. "Při tro?e ?ikovnosti si o to říká i tra? z Prahy do Brna, i kdy? na ní je vět?í konkurence automobilové dopravy. Do Ostravy je vlak výhodněj?í," vysvětlil Mu?ík. České dráhy dostávají dotace od státu na stejné trati na rychlíky a osobní vlaky, bez příspěvku jezdí jen vlaky Pendolino a InterCity nebo EuroCity. Za pou?ití tratě musí platit dopravci Správě ?elezniční a dopravní cesty, kilometr přijde podle váhy vlaku na nejméně 6,50 koruny. ?imralova firma chce vynikat předev?ím slu?bami, ka?dý vagon první třídy bude mít například vlastního stevarda. "Vlak bude mít různé vagony, od kuřáckých a? po vozy pro matky s dětmi," dodal ?imral. Nové vlaky Railtransu budou po cestě zastavovat jen v Olomouci acestu z hlavního města do Ostravy zvládnou za 3 hodiny a 37 minut, tedy o dvacet minut pomaleji ne? pendolino. České dráhy říkají, ?e se konkurence nebojí. "Nabídka Českých drah na trase Praha - Ostrava je zcela bezkonkurenční z hlediska rychlosti přepravy i nabízeného servisu," říká mluvčí drah Ale? Ondrůj. Podle něj se navíc spojení zrychlí a? pod tři hodiny. Lokomotiva zatím nemá povolení k provozu Plány Railtransu mohou je?tě zkomplikovat státní úřady. Firma pro své rychlíky vybrala německé lokomotivy Siemens, které dosud nemají povolení k provozu na českých kolejích. "Česká lokomotiva není k dispozici," vysvětlil ?imral. Typy vagonů zatím firma vybírá. Firma u? si za?ádala o místo na lukrativní trati. Podle náměstka pro dopravní cestu ze Správy ?elezniční dopravní cesty Miroslava Konečného by technicky neměl být problém, aby se soukromé vlaky na tra? mezi Prahou a Ostravou ve?ly. Railtrans se chce podívat i na dal?í ?elezniční spojení v republice. Zatím jezdí jen s nedotovaným vlakem z Liberce do ?itavy, kde úspě?ně konkuruje Českým drahám. I kdy? přiznává, ?e bez dotací je jejich provoz ztrátový. Cesta z Liberce do Hrádku s Českými drahami přijde na 34 korun, Railtrans si účtuje dvacetikorunu. Zajímá se i o dal?í tratě, které stát nebo kraje dotují. O vlacích přemý?lí i Student Agency Soukromí ?elezniční dopravci, kteří vozí i cestující, jsou v Česku zatím spí?e výjimkou. Soukromé vlaky jezdí jen na regionálních tratích. Viamont na Karlovarsku a Trutnovsku, na Moravě působí Connex Morava aOKD Doprava. ?ádný zatím nejezdí rychlíkové nebo expresní spoje. O vstupu na ?eleznici uva?uje například i převá?ně autobusová společnost Student Agency. "S Railtransem jsme jednali, ale půjdeme vlastní cestou. Chceme mít nové soupravy," řekl Jančura, který vlastní vlaky chystá v prosinci roku 2008. Konkurence na dráze není v řadě zemí EU je?tě zcela bě?ná, přesto soukromých dopravců přibývá. Například v Německu vypravuje expresy firma Connex k Baltskému moři, v Anglii jezdí na ka?dé trati několik konkurenčních dopravců včetně například dceřiné firmy Virgin Trains miliardáře Richarda Bransona. | Autor: administrator | Vydáno dne 21. 04. 2006 | 351 přečtení |  
| Zdroj: iDnes.cz
|