Most nad Hluchovkou u? neoslaví sto let

Koridorová stavba Správy ?elezniční dopravní cesty, s. o., Optimalizace trati státní hranice Slovensko?Mosty u Jablunkova?Bystřice nad Ol?í, je ji? v plném proudu. Ve středu 26. března pokračovaly práce i na přestavbě mostu v km 304,538 mezi ?st. Jablunkov Návsí?Bystřice nad Ol?í.

Jde o most o dvou otvorech přes řeku Hluchovku a místní komunikaci. Výstavba mostu v nyněj?í koleji č. 2 proběhla v roce 1870, v roce 1902 následovala přestavba pilíře, tra?ová kolej č. 1 přibyla v roce 1912 a byla osazena stávající konstrukcí, kolej č. 2 byla osazena v roce 1914. Původní dokumentace se pravděpodobně nachází někde ve vídeňském archivu, k dispozici je pouze poválečná.

Jak se uvádí v technickém popisu mostu, jedná se o spojitý nosník tvořený ocelovou mostní spřa?enou příhradovou nýtovanou konstrukcí s dolní mostovkou, pro ka?dou kolej samostatnou. Lo?iska jsou ocelová vahadlová, na začátku pohyblivá třívalcová, na pilíři jsou pevná stolicová a na konci pohyblivá tříválcová. Délka obou konstrukcí je 50,75 m o rozpětí 2 x 26,6 m, světlost otvorů je 2 x 23,7 m. Volná vý?ka mostu je 4,30 m, ?ířka opěr 10,6 m a ?ířka dříku pilíře 9,6 m.

Konstrukce byla mírně po?kozena v době války, odkdy jsou některé časti mírně prohnuty. Spodní stavba je kamenná, horní části závěrných zídek tvoří úlo?né kvádry a levý ?ilinský parapet beton. Poslední velká oprava mostu proběhla v roce 1991.

Původní konstrukce ale neoslaví sto let. Do září leto?ního roku ji nahradí nová, s průbě?ným ?těrkovým lo?em, která umo?ní zvý?it jeho pojezdovou rychlost ze sta na 140 km/h. Rekonstrukci mostu provádí stavební firma Firesta Fi?er. Po dokončení mostu v tra?ové koleji č. 2 v červnu budou práce pokračovat přestavbou mostu v první tra?ové koleji a doprava se překlopí na rekonstruovanou část.

Na snesení mostní konstrukce pracovali dva strojníci, čtyři vazači, čtyři paliči a ?est pomocníků. Přípravné práce u? bě?ely prakticky o den dříve na odstrojení mostovky. Se stavbou nového mostu se začíná ji? nyní zpevňováním základu a výstavbou pa?ení, popsal stručně náročnou manipulaci stavbyvedoucí Firesta Fi?er Stanislav Palárik.