Tra? v nových parametrech

Slavnostním přestři?ením pásky byla oficiálně ukončena stavbu Elektrizace tra?ového úseku Ostrava hl. n.?Ostrava Kunčice včetně předelektrizačních úprav. Stalo se tak v rámci doprovodného programu mezinárodní konference Transport 2007 ve středu 21. listopadu.

Pásku přestřihli v prostorách nové ?elezniční zastávky Ostrava Centrum za potlesku zástupců investora, zhotovitelů, provozovatelů i městské a místní samosprávy náměstek primátora statutárního města Ostravy Vojtěch Mynář, generální ředitel S?DC, s. o., Jan Komárek, starosta městského obvodu Moravská Ostrava a Přívoz Miroslav Svozil, náměstek ředitele SFDI Jiří Novák, ředitel společnosti Firesta Fi?er Pavel Morek a generální ředitel Tchas, s. r. o., Jaroslav Paclt.

Stavba je zajímavá z více důvodů. Jedním z nich je například způsob financování stavby, kdy přes 600 mil. korun jsme získali z prostředků Evropské unie. To je důkaz toho, ?e navzdory pochybovačným zprávám o nečerpání evropských peněz, na ?elezniční dopravní infrastrukturu jsme dokázali a? dosud získat z evropských fondů maximum peněz, které byly k dispozici, uvedl mj. ve svém vystoupení generální ředitel S?DC, s. o., Jan Komárek a poděkoval v?em, kteří se o dílo zaslou?ili.

Projekt zpracovalo sdru?ení firem SUDOP Brno spol. s r. o., a Dopravní projektování Ostrava, a zhotovitelem bylo sdru?ení firem TCHAS, spol. s r. o. (vedoucí sdru?ení) a FIRESTA?Fi?er, rekonstrukce, stavby, spol. s r. o. Práce byly zahájeny v listopadu 2005 a trvaly dva roky. Investorem stavby, její? celkové náklady dosáhly cca 875 mil. Kč, je Správa ?elezniční dopravní cesty, s. o. Finanční prostředky poskytl Státní fond dopravní infrastruktury a Evropská unie prostřednictvím Evropského fondu regionálního rozvoje (ERDF- European regional development fund). Výdaje tohoto fondu v uplynulém finančním období představovaly téměř polovinu ve?kerých finančních prostředků vynalo?ených ze strukturálních fondů. Na tuto stavbu, která byla největ?í stavbou v rámci Operačního programu Infrastruktura ? Priority 1, byla z fondu ERDF přidělena dotace ve vý?i 604 mil. Kč.

Cílem modernizace zmíněného úseku bylo vedle vlastní elektrizace také zvý?ení propustnosti a bezpečnosti vlakové dopravy. Z ostravského hlavního nádra?í do Ostravy Kunčic lze nyní projí?dět rychlostí 80 a? 90 km/h a zvý?ila se i zatí?itelnost trati na třídu D4. Ve zmíněném úseku rovně? dochází ke zkrácení jízdních dob. Úpravy v koleji?ti ostravského hlavního nádra?í umo?ní nově cestovat z Opavy přes Ostravu hl. n. do Ostravy Kunčic bez přestupování a vedení přímých spojů z Českého Tě?ína přes Havířov do centra Ostravy. Dojde rovně? ke zlep?ení návaznosti jednotlivých vlakových spojení v uzlových stanicích a sní?ení provozních nákladů.

Elektrizace umo?ňuje zařadit tento dokončený úsek do Ostravského dopravního integrovaného systému ODIS. To bylo také jedním z hlavních důvodů pro zřízení zcela nové ?elezniční zastávky Ostrava Centrum, která by se z rozhodnutí zastupitelstva města Ostravy měla v budoucnu jmenovat Ostrava Stodolní. Na základě po?adavku a finanční spoluúčasti Magistrátu města Ostravy byl v této zastávce postaven nový podchod s prodlou?ením právě do Stodolní ulice. U podobných staveb jsou ji? samozřejmostí bezbariérová ře?ení pro imobilní občany i protihlukové stěny, které sni?ují negativní vliv ?elezniční dopravy na okolní zástavbu.