Výluka do druhé poloviny
Autor: administrator <admin(at)server.cz>, Téma: Moravskoslezská doprava, Zdroj: IVAN SKULINA, Vydáno dne: 02. 08. 2007U rozestavěné budoucí nové zastávky Ostrava centrum mezi ostravským hlavním nádra?ím a nádra?ím Ostrava střed bylo sly?et přerývaný zvuk automatické strojní podbíječky ASP160. Na konci Stodolní ulice burácel bagr.
Zatímco v koleji?ti fini?ovala rekonstrukce spojovací koleje č. 92 mezi stanicemi Ostrava hl. n. a Ostrava střed, stavební práce pokračovaly i na budovaném podchodu k nové zastávce.
Výstavba zastávky s ostrovním nástupi?těm vyvolala přelo?ku spojovací koleje č. 92 do jiné geometrické polohy. V současné době vrcholí její rekonstrukce finální úpravou geometrické polohy, kterou pro nás dodavatelským způsobem zaji??uje Tra?ová strojní společnost,
Poslední domluva před úpravou dal?ího úseku. Na snímku (zleva) mistr Petr Kořistka z firmy TCHAS, s. r. o., divize PSO, vedoucí obsluhy ASP-160 Bohumil Skopal a strojník Stanislav Bajer u zaměřovacího dalekohledu. V pozadí je patrný stupeň rozestavěnosti nové zastávky. Foto: IVAN SKULINA
informoval ve středu 4. července mistr stavební firmy TCHAS, s. r. o., divize Pozemní stavby Orlová, Petr Kořistka. Nahlí?el do stavební dokumentace a postupně zaznamenával v kontrolních bodech křídou přímo na pra?ce údaje pro dosa?ení potřebné nivelety i směrování koleje. Ty byly vodítkem pro strojníka ASP-160 Stanislava Bajera u zaměřovacího dalekohledu. U ovládacího panelu se spoustou výstupů o měřených hodnotách kontroloval činnost podbíječky strojník Josef Pospí?ilík, který u TSS pracuje u? 35 let a přímo na této podbíječce od chvíle, kdy ji tehdej?í tra?ová strojní stanice získala do stavu 20 let.
Jak upřesnil vedoucí obsluhy ASP160 Tra?ové strojní společnosti, a. s., Bohumil Skopal, po dokončení zakázky v Ostravě budou pokračovat na koridorové trati v Kolíně. Tato automatická strojní podbíječka je určena pro vnitrostátní tratě a je poměrně intenzivně vytí?ená. Společnost vlastní i dal?í, které zaji??ují se svými obsluhami zakázky v zahraničí.
Spojovací kolej č. 92 spolu se sudou kolejovou skupinou stanice Ostrava střed je u? více ne? týden v provozu. Stavební práce se přesunuly do vyloučené spojovací koleje č. 91, pokračuje výstavba zastávky a podchodu, na jeho? vybudování se podílí svými investicemi i statutární město Ostrava. Elektrizace úseku Ostrava hl. n.? Ostrava Kunčice umo?ní u? od jízdního řádu 2007/2008 nasazení přímých spojů jednotkou řady 471 City Elefant v relaci Český Tě?ín?Ostrava hl. n. přes Havířov a zpět.
Zatímco v koleji?ti fini?ovala rekonstrukce spojovací koleje č. 92 mezi stanicemi Ostrava hl. n. a Ostrava střed, stavební práce pokračovaly i na budovaném podchodu k nové zastávce.
Výstavba zastávky s ostrovním nástupi?těm vyvolala přelo?ku spojovací koleje č. 92 do jiné geometrické polohy. V současné době vrcholí její rekonstrukce finální úpravou geometrické polohy, kterou pro nás dodavatelským způsobem zaji??uje Tra?ová strojní společnost, Poslední domluva před úpravou dal?ího úseku. Na snímku (zleva) mistr Petr Kořistka z firmy TCHAS, s. r. o., divize PSO, vedoucí obsluhy ASP-160 Bohumil Skopal a strojník Stanislav Bajer u zaměřovacího dalekohledu. V pozadí je patrný stupeň rozestavěnosti nové zastávky. Foto: IVAN SKULINA
informoval ve středu 4. července mistr stavební firmy TCHAS, s. r. o., divize Pozemní stavby Orlová, Petr Kořistka. Nahlí?el do stavební dokumentace a postupně zaznamenával v kontrolních bodech křídou přímo na pra?ce údaje pro dosa?ení potřebné nivelety i směrování koleje. Ty byly vodítkem pro strojníka ASP-160 Stanislava Bajera u zaměřovacího dalekohledu. U ovládacího panelu se spoustou výstupů o měřených hodnotách kontroloval činnost podbíječky strojník Josef Pospí?ilík, který u TSS pracuje u? 35 let a přímo na této podbíječce od chvíle, kdy ji tehdej?í tra?ová strojní stanice získala do stavu 20 let.
Jak upřesnil vedoucí obsluhy ASP160 Tra?ové strojní společnosti, a. s., Bohumil Skopal, po dokončení zakázky v Ostravě budou pokračovat na koridorové trati v Kolíně. Tato automatická strojní podbíječka je určena pro vnitrostátní tratě a je poměrně intenzivně vytí?ená. Společnost vlastní i dal?í, které zaji??ují se svými obsluhami zakázky v zahraničí.
Spojovací kolej č. 92 spolu se sudou kolejovou skupinou stanice Ostrava střed je u? více ne? týden v provozu. Stavební práce se přesunuly do vyloučené spojovací koleje č. 91, pokračuje výstavba zastávky a podchodu, na jeho? vybudování se podílí svými investicemi i statutární město Ostrava. Elektrizace úseku Ostrava hl. n.? Ostrava Kunčice umo?ní u? od jízdního řádu 2007/2008 nasazení přímých spojů jednotkou řady 471 City Elefant v relaci Český Tě?ín?Ostrava hl. n. přes Havířov a zpět.