ČD na Ostravsku pět velkých staveb

V Moravskoslezském kraji se na stavbách ?elezniční infrastruktury podílí Správa dopravní cesty Ostrava. Na investicích S?DC, s. o., sleduje z pohledu budoucího správce, aby příslu?né stavby probíhaly v souladu s projektem a účastní se i přejímacích a kolaudačních řízení.

Do 30. dubna se starala i o stavby, které byly investicemi ČD, a. s., SDC Ostrava. Nyní jsou v kompetenci Regionální správy majetku Olomouc. Na téma dokončených, probíhajících a zejména chystaných staveb jsme hovořili s provozním náměstkem SDC Ostrava Ing. Miroslavem Vilá?kem.

Které investice v uplynulém období u SDC Ostrava pova?ujete za nejvýznamněj?í?

V minulém roce jsme provedli rekonstrukci havířovského zhlaví v ?st.Ostrava Bartovice, která byla zčásti financována z evropských fondů. Na?í stě?ejní investicí loňského roku měla být stavba ?Zvý?ení rychlostí a racionalizace v ?st. Opava východ?. Měli jsme ji kompletně připravenou, ale podařilo se ji po dohodě se Stavební správou Olomouc včlenit jako dodatek hlavní stavby S?DC, s. o., v souvislosti s elektrizací úseku Ostrava Svinov?Opava východ, včetně výstavby nového zabezpečovacího zařízení. Tato stavba bude ukončena letos v květnu a významně přispěla nejen ke zlep?ení provozních parametrů v ?st. Opava, ale i úsporám zaměstnanců.

A co leto?ní investice?

V současné době probíhá veřejná soutě? na zhotovitele stavby ?Rekonstrukce zabezpečovacího zařízení ?st. Krnov?. Na Krnov bude navazovat dal?í stavba ?Dálkové ovládání Krnov?Jindřichov ve Slezsku?. Jako dal?í významná investice je připravena ?Rekonstrukce frýdlantského nástupi?tě ?st. Ostrava hl. n.?, která umo?ní přímou jízdu vlaků mezi stanicemi Ostrava Kunčice?Ostrava hl. n.?Ostrava Svinov. Realizace těchto velkých investic bude ov?em zále?et na finančních prostředcích. V plánu je i řada men?ích investic do 10 mil. Kč, jako jsou např. rekonstrukce trakčních transformátorů napájecí stanice v Jablunkově, rekonstrukce autobloku Ostrava Kunčice?Ostrava Bartovice, rekonstrukce rozvodny 3 kV ? 1. stavba Polanka, a rekonstrukce několika přejezdů se zastaralým zabezpečovacím zařízením, které nahradí nové zabezpečovací zařízení typu A?D.

Jak pokračuje optimalizace úseku Ostrava hl. n.?Ostrava Kunčice?

Letos se modernizuje úsek mezi stanicemi Ostrava hl. n. a Ostrava střed. Součástí této modernizace je vybudování nové zastávky Ostrava centrum, kde má svůj podíl i magistrát města na financování podchodu ze Stodolní ulice. Město se na něm spolupodílí částkou asi 31 mil. korun. Tento podchod je v současné době rozestavěn. Stavba elektrizace bude letos v listopadu dokončena.

Které dal?í stavby se chystají?

Jde o významné investice S?DC, s. o., v souvislosti s výstavbou 3. koridoru v úseku Bystřice nad Ol?í?Mosty u J.?st. hr. SR a Český Tě?ín? Bystříce nad Ol?í. A dále samozřejmě modernizace úseků tratí Ostrava Kunčice?Frýdek Místek a Frýdek Místek?Český Tě?ín včetně uzlu Český Tě?ín v návaznosti na průmyslovou zónu No?ovice a výstavbu automobilky HMMC. Kraj dále po?aduje napojení leti?tě Mo?nov na ?eleznici, tak?e v současné době probíhá příprava stavby rekonstrukce a zkapacitnění trati Studénka?Sedlnice?Mo?nov. Očekává se i výstavba velkého logistického centra v lokalitě mo?novského leti?tě, co? by znamenalo i významný nárůst ?elezniční nákladní dopravy na tomto úseku.

V podstatě se tedy chystá pět velkých staveb, vezmeme-li v úvahu, ?e úsek Ostrava Kunčice?Frýdek Místek?Český Tě?ín tvoří dvě stavby. Na trati Frýdek Místek? Český Tě?ín budou rekonstruovány v?echny stávající dopravny. Pro kři?ování vlaků o předpokládané délce 500 m se za Hnojníkem část úseku zdvojkolejní, čím? se vytvoří výhybna, rovně? v Ropici by se měla vybudovat je?tě jedna kolej. Stanice Dobrá u Frýdku-Místku bude mít osobní a nákladové nádra?í, tedy dva obvody, přičem? nákladové nádra?í se buduje v místě průmyslové zóny a z něj bude obsluhováno vnitřní koleji?tě vlečky v závodě. V úseku mezi Vratimovem a Frýdkem Místkem je zva?ováno případné zdvojkolejnění tratě s ohledem na předpokládaný nárůst přepravy.

Na 3. koridoru je?tě zbývá úsek Dětmarovice?Český Tě?ín?

Ano, tento úsek vlastně předběhly stavby související s průmyslovou zónou v No?ovicích a leti?těm Mo?nov. Navíc se na části tohoto úseku budou je?tě dlouhodobě projevovat důlní vlivy. Jeho realizaci lze předpokládat a? po roce 2012, proto se zatím ani nepokračuje v přípravě.

Ale v obvodu máme i dal?í tratě, které by potřebovaly rekonstrukci. Například tra? z Opavy do Krnova a Olomouce přes Bruntál, která do?ívá. Bude vy?adovat poměrně velké investice, místy je tam svr?ek je?tě z 50. let minulého století. Na hranici ?ivotnosti je také úsek mezi Veřovicemi a Hosta?ovicemi, kde připravujeme náročnou investiční akci, která by měla splňovat předelektrizační úpravy pro budoucí elektrifikaci celého úseku mezi Ostravou Kunčicemi a Vala?ským Meziříčím. Zatím situaci ře?íme opravnými pracemi na odstraňování závad a pomalých jízd a udr?ení provozuschopnosti. Probíhají i opravy některých výpravních budov, např. v Opavě, Suchdolu nad Odrou, Bruntálu. V?e zále?í na objemu finančních prostředků ze SFDI. A to je i otázka regionálních tratí obecně. Ceny za rekonstrukci jsou vysoké a návratnost u regionálních tratí nízká v důsledku poklesu nákladní dopravy i přepravy cestujících, mnohde s výjimkou víkendového provozu.