Po stopách ?itavských úzkokolejek

    Jen nedaleko státní hranice s na?í republikou, v těsném sousedství s polským územím, le?í malebné východoněmecké městečko Zittau (?itava). Bylo zalo?eno jako významné hospodářské sídlo kolem zdej?ího vodního hradu a přičiněním Přemysla Otakara II. byla ?itava roku 1255 pový?ena na město, v něm? je je?tě dnes celá řada památek.

    Zaslou?enou pozornost budí hlavně zbytky hradebního systému, bývalý klá?ter (sídlo městského muzea), velkolepé kostely svatého Jana (Johanniskirche) a svatého Kří?e (Kreuzkirche) a dal?í skvosty. Motoristům je město známo jako sídlo bývalé automobilky Robur ? Werke. V přilehlém okolí lze dodnes nalézt stopy po ji? ukončené tě?bě hnědého uhlí.

    Jednou z technických dominant ?itavy je místní úzkorozchodná ?eleznice s celoročním parním provozem. Od roku 1996 ji spravuje společnost SOEG, která se stala nedílnou součástí sdru?ení dopravců ZVON. První větev do Oybinu je dlouhá 12 km, druhá do Jonsdorfu je je?tě o kilometr del?í. Standardní jízdní doba osobního vlaku se pohybuje od 40 do 45 minut.

    Na první pohled je patrné, jaké pozornosti se zdej?í ?elezničce soustavně dostává. Nejlépe je to vidět na moderních interiérech osobních vozů, kvalitním ?elezničním svr?ku a na řadě dal?ích zdánlivých maličkostí. Zdej?í péči a neskrývanou hrdost na dílo předchozích generací by jí mohly mnohé na?e regionální tratě závidět.

    Provoz na trati zaji??ují pětispře?ní parní lokomotivy řady 99.7. Věřte nevěřte, taková ma?inka potřebuje zásobu půl tuny uhlí a tří kubíků vody na jednu cestu. Pronikavý zvuk návěstního zvonce parní lokomotivy u? zdaleka ohla?uje příjezd ka?dé vlakové soupravy, v ní? vět?inou nechybí ani barový vůz. S trochou ?těstí lze spatřit v provozu i historický motorový vůz, který jinak odpočívá ve stařičké výtopně v Bertsdorfu, nebo při procházce městskými uličkami historický autobus značky H6B z roku 1959.

    Nejsnaz?í je cestu zahájit na nástupi?ti ?itavské úzkorozchodky. Ve správní budově dopravce s informační kanceláří a výdejnou jízdenek si lze vybrat z celé řady nejrůzněj?ích suvenýrů a turistických průvodců jako v na?ich ČD centrech. V případě nástupu v některé neobsazené stanici nebo zastávce cestující odbavuje zaměstnanec obsluhy vlaku pomocí přenosné osobní pokladny (obdobné jako zařízení POP).

    Pokud neuspokojí pouhá projí?ďka vláčkem, v koncové staničce v Kurort Oybinu se dá pokračovat. Kromě mnoha lákavých hospůdek, nedaleké rozhledny nebo skalního městečka lze nav?tívit malé ?elezniční muzeum s expozicí provozu saských úzkorozchodných drah, které se nachází v přilehlém skladi?ti.

    Jízdenky do stanice Zittau jsou ke koupi za zvlá?? výhodných podmínek v ka?dé výdejně Českých drah s elektronickým zařízením pro vystavování jízdních dokladů, dr?itelé ?elezničních průkazek mohou cestovat zdarma. Na nádra?í v ?itavě je jen zbě?ná celní a pasová kontrola.

    Vlaky odjí?dějí ze stanice Zittau v 8.40, 9.24, 11.08, 12,12, 14.23 a 15.20 hod., zpět z Kurort Oybinu se vracejí v 10.20, 12,10, 13,08, 16.17 a 17,05 hod., a z Kurort Jonsdorfu v 9,44 a 13.23 hod. Jízdné je úměrné tarifnímu pásmu. Např. jednoduché jízdné pro úsek Zittau ? Oybin nebo Zittau ? Jonsdorf přijde na 5,70 eura, zpáteční je pak násobkem ceny jízdenky jednoduché.

    ?itavská dráha má rozhodně co nabídnout po celý rok, okolí tratě samotné lze dobře poznat také díky kvalitní síti turistických cest a cyklostezek.